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                分析汽車充電站充電快慢的原因
                點擊次數:6 發布時間:2020-11-20

                       新能源汽車是是現在人們選擇出行工具的首選,不限行不限號還省錢,那么人們在選擇電動汽車中比較關心的就是續航能力,還有電力的問題了,比如出遠門的時候,半路沒電了怎么辦呢,那么就出現快速充電站,快速充電站充多久可以充滿呢?

                 

                       尤其是現在大家對純電動汽車有了更深刻的了解,汽車整車控制器充電速度已導致許多人選擇純電動汽車。影響純電動汽車充電時間的秘密有以下幾個原因:

                 

                       1、充電樁的影響

                 

                       簡單來講,充電樁輸出功率越大,充電時間越短,不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁,我們可以分開來進行解釋。

                 

                       從交流樁來講,國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還是很慢的,例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車,采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。。

                 

                       對于直流樁來講,不同于交流充電樁220v電壓接入,直流樁接入的電壓為380v,功率一般達到60kw以上,例如市面上一般電池電量為40kwh左右的電動汽車來講,用60kw直流樁充電1小時不到就可以滿電。

                 

                       由此可見,僅僅從輸出功率上來判斷,交流和直流的充電快慢便見分曉,據說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口,那充電速度自然也快不起來了,所以在行業內就有交流慢充、直流快充的說法。

                 

                       2、動力電池的影響

                 

                       在充電樁端輸出固定功率相同的情況下,整車動力電池電量越大,充電時間就越長,這就如同小學生的數學題一般,在同樣口徑的放水管向池子里注水,池子越大,放滿水需要的時間越長,這個道理比較簡單。

                 

                       另外,三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高,那么對于同一車型來講,如果要求續駛里程一致,三元電池裝的肯定比鐵鋰要少,充電速度自然就快了一些。

                 

                       還有個現象北方的朋友們感受會比較深,就是在冬季的時候愛車充不上電,或者充電速度慢得令人抓狂,這是怎么回事呢?這與電池本身的化學特性有關,就是所謂的低溫保護,在氣溫過低的情況下,電池中的金屬鋰會產生沉積現象,不再和物質發生化學反應,從而發生電池內部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差,據相關材料顯示其0℃時的容量保持率約60~70%,-10℃時為40~55%,-20℃時為20~40%,三元電池略優于磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電,估計電動汽車熱車這事也就是在北方地區才會有,不過現在大部分車廠都有電池加熱模塊,寒冷的時候邊充電邊加熱,車載DCDC轉換器在充電過程中激活電池,電能自然也會耗費不少??傊境潆娝俣嚷氖率强隙ǖ?,但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同,對于這個問題車主們在買車前還是要仔細詢問清楚了。

                 

                       3、其他影響因素

                 

                       這里提一下電力負載的影響因素,特別在夏季的時候,家家戶戶都開空調或其他大功率設備,變壓器負載達到高峰,電壓是會出現下降的情況,這也會影響到電動汽車的充電速度。不過正規的小區一般都是專用變壓器,對充電速度影響有限,而一些自建房、城中村等用戶用電一般來自區域公用變壓器,影響就大一些了。因此,對于電動汽車用戶,建議選擇用電谷期進行充電,充電速度就會快一些。


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